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隧道二次襯砌混凝土澆注施工要點

（1）混凝土拌制前，應測定砂石含水率并根據(jù)測試結果調整材料用量，提出施工配合比。拌制混凝土拌合物時，水泥質量偏差不得超過±1%，集料質量偏差不得超過±2%，水及外加劑質量偏差不得超過±1%。（2）混凝土澆筑前，應將基底石渣、污物、和基坑內積水排除干凈，嚴禁向有積水的基坑內傾倒混凝土干拌合物。（3）泵送混凝土前應采用按設計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤滑管道。（4）混凝土應采用混凝土攪拌運輸車運輸，確保在運送過程中不產(chǎn)生離析、撤落、及混入雜物。...

鍛造加工的材料是如何選擇的？

作為業(yè)的鍛造加工廠家，我們更加關注鍛造加工的品質，今天就由我們造的小編地從網(wǎng)上搜集的質量來給大家簡單的講講我們鍛造加工的材料該如何選擇。 鍛造加工用料，基本是用各種成分的碳素鋼和合金鋼，其次是鋁、鎂、銅、鈦等及其合金。材料的原始狀態(tài)有棒料、鑄錠、金屬粉末和液態(tài)金屬。金屬在變形前的橫斷面積與變形后的橫斷面積之比稱為鍛造比。正確地選擇鍛造比、合理的加熱溫度及保溫時間、合理的始鍛溫度和終鍛溫度、合理的變形量及變形速度對提高產(chǎn)品質量、降低成本有很大關系。 般的中小...

隧道如何分類

1、按照隧道所處的地質條件分類：分為土質隧道和石質隧道。 2、按照隧道的長度分類：分為短隧道（鐵路隧道規(guī)定：L≤500m；公路隧道規(guī)定：L≤500m）、中長隧道（鐵路隧道規(guī)定： 500

張學堂2號隧道率先開始二襯混凝土澆筑施工

9月12日9：00，隨著車混凝土的澆筑，中鐵二局六公司承建的川藏鐵路成雅段張學堂2號隧道出口開始二襯混凝土澆筑施工，在線率先拉開二襯混凝土施工序幕。 六公司承建的川藏鐵路成雅段張學堂2#隧道長1050米，為單洞雙線隧道；隧道埋深大處埋深約60米。隧道圍巖為泥巖夾泥質砂巖，淺埋，圍巖破碎，巖體節(jié)理、裂隙發(fā)育。穩(wěn)定性較差，防止圍巖遇水發(fā)生圍巖坍塌是本隧道的重點。 在六公司導的帶下，項目統(tǒng)協(xié)調和部署，組織相關人員對隧道施工技術規(guī)范、隧道施工安九條規(guī)定等文件進...

二襯臺車型號有多少種

隧道二襯臺車的具體型號分為好多種，具體型號以實際使用過程所針對的施工構造物為標準的。 般情況下，按照所針對的構造物不同隧道二襯臺車可分為：普通公路單線臺車、普通公路雙線臺車、高速公路雙線臺車、高速公路三線臺車、普通鐵路單線臺車、高速鐵路臺車、水利水電導流洞臺車、礦山巷道臺車，地鐵襯砌臺車，還有就是內外模襯砌臺車。 按照隧道二襯臺車的具體襯砌長度般可分為：6米、9米、12米、15米等等，具體二襯的臺車長度，以實際施工中所針對的隧道彎度大小為制作長度標準。 綜...

隧道仰拱及二襯混凝土質量如何控制

為了保證隧道施工中仰拱及二襯混凝土質量，確保工程后順利交工，制定如下具體措施，以加強砼強度控制，避免出現(xiàn)回彈或鉆芯取樣強度不夠，請各作業(yè)隊引起高度重視，并遵照執(zhí)行。前面我們講過二襯臺車的驗收標準，本次主要談的是再標準中隧道仰拱及二襯混凝土質量如何控制 、加強原材料質量控制 1、原材料進場及時見證取樣送檢，未經(jīng)檢驗合格的原材料不準用到工程上。 2、砂石料場要硬化，禁止不同規(guī)格地材混放。 3、水泥庫要有可靠的防雨、防潮措施，結塊的水泥立即清理出場。 二、提高混...

史上的隧道洞門類型大收集

當洞口石質堅硬穩(wěn)定（Ⅰ～Ⅱ圍墻），且地勢陡峻無排水要求時，可僅修建洞口環(huán)框，以起到加固洞口和減少洞口雨后滴水的作用。 （二）墻式（字式）洞門及柱式洞門 1、墻式洞門：適用于地形開闊、石質較穩(wěn)定（Ⅱ～Ⅲ圍巖）的地區(qū)，由墻和洞門頂和排水溝組成。墻的作用是抵抗山體縱向推力及支持洞口正面上的仰坡，保持其穩(wěn)定。洞門頂排水溝用來將仰坡流下來的地表水匯集后排走。 2、柱式洞門：當?shù)貏荻盖停á魢鷰r），仰坡有下滑的可能性，又受地質或地形條件的限制，不能設置翼墻時，可在墻中設...

隧道二次襯砌鋼筋安裝要求

1）橫向鋼筋與縱向鋼筋的每個節(jié)點均應進行綁扎或焊接； 2）鋼筋焊接搭接長度應滿足設計及規(guī)范要求，受力主筋的搭接應采用焊接，焊接搭接長度及焊縫應規(guī)范要求； 3）相鄰主筋搭接位置應錯開，錯開距離不應小于1000mm； 4）同受力鋼筋的兩個搭接距離不應小于1500mm； 5）箍筋連接點應在縱橫向筋的交叉連接處，應進行綁扎或焊接； 6）鋼筋其他的連接方式應符合相關規(guī)范的規(guī)定； 7）安裝鋼筋時，鋼筋長度、間距、位置、保護層厚度應滿足設計要求。鋼筋制作應按設計輪廓進行...

二襯臺車由哪些部件組成

臺車般由模板總成、頂模架體、平移機構總成、門架總成、主從行走機構、絲杠千斤頂、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等組成。<>模板總成：模板有兩塊頂模機及兩塊邊模構成橫斷面，頂模與頂模之間通過螺栓聯(lián)成整體，頂模與邊模之間通過鉸接軸聯(lián)接。臺車在縱向由多節(jié)模板組成，12m長臺車共8節(jié)，每節(jié)模板寬1.5m，模板之間皆由螺栓法蘭式聯(lián)接。模板上開有呈梅花型排列的工作窗，其作用為：①澆注混凝土：②搗固混凝土：③涂脫模劑：④清理模板表面。另外在模板頂部安裝有與輸送泵接口的注漿...

重慶地鐵中央公園站超大二襯臺車拼裝完成

日前，由中中鐵五局二公司施工的重慶地鐵中央公園站超大二襯臺車拼裝完成，是線家僅用21天便完成車站二村臺車拼裝的單位。中央公園站二襯臺車總長12米，為線長臺車，重量達350噸，斷面尺寸21.1米（寬）×17.13米(高）。11月11日，臺車拼裝正式啟動，項目分管導、安質部、工程部、工區(qū)負責人、技術主管輪班跟蹤監(jiān)控，施工員、勞務工、吊車設備24小時不停施工，克服洞內空間不足以及施工難度大的難題，用21天便完成了這臺超大二襯臺，創(chuàng)下了又個線。 公司銷售產(chǎn)品介紹：...

建筑施工襯砌臺車安操作規(guī)程

（1）操作人員必須經(jīng)過培訓、熟悉掌握襯砌臺車的性能、結構、原理，經(jīng)考試合格并取得操作證后，方可操作。 （2）臺車工作前，做好臺車的檢查和接地工作，檢查電源相序和漏電保護裝置，避免臺車漏電和電機反轉造成逆向行駛。 （3）檢查鋼軌間距必須符合要求，夾板和枕木應完好。臺車前進方向無危巖和障礙物，機械制動系統(tǒng)完好。在確認各部完好無誤時，再鳴號前進。 （4）臺車行走時，應有人指揮。臺車前后左右頂部要設防護崗，操作人員要聽從指揮，嚴守崗位。 （5）實行掛P制，打好前后...

水溝電纜槽臺車整體模板施工工藝

1、工藝點 水溝電纜槽臺車采用整體模架施工工藝，解決了傳統(tǒng)小模板加工拼裝，工序復雜、功低等現(xiàn)象，具有提高模板的整體性，簡化施工工序，加快施工速度，保證結構質量等點。 2、適用范圍 適用于隧道內水溝、電纜槽混凝土等施工。 3、工藝原理 整體模架是為西成客鐵路隧道內水溝、電纜槽混凝土施工門設計，采用行走式整體鋼模板，通過吊梁桁架拉桿及芯模支撐絲桿進行脫立模；通過安裝了移動式澆注分料漏斗，可逐漸向前推移，模架配備了行走裝置，混凝土采用輸送泵車進行灌注。該模架整體...